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这个时期，可不是只有米国的通货膨胀达到让人心慌的两位数，香江这边的情况同样不乐观，其中原因除了香江做为自由港，本来就容易吸引热钱之外，港府的货币政策机制不健全撇不清关系，比如，当下港元与美元之间还没有实行联系汇率进行“双向”的平衡。
至于香江民众对身边通货膨胀高企的切身感受，只能说经济快速发展下，一些问题会被有意或无意地粉饰掉而已。
说到这里，高弦一挥手，助理展开一张九龙巴士的车厂分布图，“地铁网络给香江市民出行公交系统带来了深刻的格局变化，九巴要与时俱进地进行调整，包括，车厂设置四个枢纽，九龙和新界各两个。”
高弦的手指在地图上移动着，“新界的沙田车厂、屯门车厂，九龙的九龙湾车厂、荔枝角车厂，就可以做为枢纽车厂，至于九龙的这个观塘车厂，等地铁网络把这里的商圈带动起来，可以发展成为商业大厦。”
一提到挖掘九龙巴士的地产价值，郭秉翔开始两眼放光，“弦哥，我们什么时候开始开发这些地皮？”
“至少也要等个三年吧。”高弦悠悠地回答道：“对于九巴的这些地皮储备，不能操之过急，免得给本次收购带来过多非议。”
郭秉翔深以为然地连连点头，“这个面子工作还真不能马虎，好在，三年的酝酿时间，对于地产业而言，倒不算什么难熬之事。”
高弦笑了笑，他所说的“三年”，可不是为了所谓的“酝酿”，而是不想在接下来一系列难以避免的香江经济危机当中分散精力和资源。
当然了，九龙巴士的土地储备潜力，确实没必要心急火燎地去挖掘，坐等商圈发展等天时地利人和的条件水到渠成即可。
“既然说到了面子工程……”高弦从案头拿起一份文件递给郭秉翔，“这是九巴服务水平提高的初步计划，比如和巴士制造厂商合作，推出配备空调的双层巴士，再如和媒体公司合作，推出车载电台。”
“九巴在服务方面可做文章的地方还真不少。”郭秉翔一边翻着文件，一边感慨道：“由此可见，九巴的这些元老们，确实无心发展业务，得过且过，根本没法和几年前尚存的那种积极进取精神相比。”
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