“剩余的两辆跑车，依旧在跑圈测试，它们的C续航里程都是1000公里，距离它们结束测试还早，咱们先来进行两辆MINIEV的充电测试。来几个人，搭把手，将这两辆测试车，推到发电车旁边。咱们充电使用的是瑞达汽车研发的电动汽车超级快充桩，它的最快充电速度是100KW。而给超级快充桩供电的是大型柴油发电机，最大供电功率在500KW，同时给两个超级快充桩功能，绰绰有余。在超级快充桩的显示屏幕上，可以显示连接模式，实时充电功率，电能消耗，和充电时间等信息。现在让我们将充电枪，插入这两辆MINIEV的快速充电接口。好的，绿色指示灯同时亮起，充电开始，可以看到两个超级快充桩上显示的实时充电功率，都有一个快速爬坡过程，大概消耗了二十几秒钟，而后就进入了稳定补能阶段。充电桩显示的实时充电功率，分别稳定在了25KW和30KW左右，顶配版MINIEV的充电速度稍快一些。”
“两款MINIEV的充电曲线非常相似，在前半段充电过程中，充电功率非常的稳定，始终在25KW和30KW附近波动，直到电能补充到80%以上，充电功率快速下降到了十几KW，稳定一段时间，电能补充到90%以上，充电功率再次降低到8KW左右，直至电能补充完毕。两款MINIEV的充电耗时也差不多，都在45分钟左右。如果时间紧，着急赶路，完全可以在充到80%之后，就拔枪走人。因为最后20%电能的补充速度，非常的慢，大概需要20分钟左右。
至于旁边这辆MINIEV基础版，依旧在缓慢充电中，实时充电功率，只有7KW左右，这都过去一个多小时了，电能刚刚补充到50%左右，慢充之名，名符其实。”
测试进行到这里，时间已经接近中午，后勤小组的成员，开始为队员们准备午餐，不断有饭菜的香味儿，从房车的方向远远的飘过来。剩下两辆Roadster跑车，依旧在跑道上飞奔，每辆车上的驾驶员和乘客，都已经非常的疲惫。乔瑞达拿出对讲机，跟两辆跑车的驾驶员沟通，让他们暂时停下车，然后招来八个人，替换了他们的位置，继续后半段的续航测试。老话说的好，生命在于运动，人类只有在不断运动过程中，才能保证健康。长时间的站立，或者长时间保持坐车，都能使人疲惫，如果处在司机的位置，开车期间需要始终集中精神力，就更容易疲惫。像是电动汽车续航测试，需要的时间比较长，司机轮换休息，或者干脆整车换人，是常规操作。