第25章回来了，都回来了！
李杰在跳伞、玩摩托的时候，最急的不是领克车队。
报名WRC，不是想报就能报。
首先。
车子需要改装，符合WRC的标准，它会根据车子的性能数据进行分组。
其次。
改装不是乱改。
它也要符合基本法。
而且还要专门的研发团队，都参加WRC了，总不能全用别人家的东西吧？
必须要有自己的东西。
从去年开始，领克就在做相关的准备。
最后。
那就是整备。
WRC的站点很多，高原、沙漠、山地、雪域等等环境，一应俱全，有些站点还要穿越当地的集镇、特色建筑。
简而言之，路况非常复杂。
偶尔还需要面对一些意料之外的情况。
比如，赛车失控会不会随机带走一位现场观赛的车迷？
和国内的CRC不一样，WRC在国外的热度很高，而且看WRC比赛还不用买票。
每一站都会有大量的车迷聚集在赛道周边。
有些老外还很作死，离得特别近，举着相机拍照。
12月底。
领克那边传来好消息，领克03特别版通过主办方的认证，可以参加明年的比赛。
然后。
李杰、孙宇强、记星，以及领克的技师团队再次集结。
“以上就是蒙特卡洛站的具体情况。”
分析师周兴放完PPT和视频后，进行总结。
“队里的意思是大家尽早过去，先实勘，再找相似的赛道进行提前适应性训练。”
说着，他看向李杰。
“驰哥，今年过年你可能需要在欧洲过了。”
“我没有问题。”
李杰微微点头：“家里那边都安排好了。”
WRC的赛程十分之密集，1月蒙特卡洛站结束，随之而来的便是二月的瑞典站。
然后。
3月初，墨西哥站！
3月底，法国站。
4月底，阿根廷站。
5月中旬，智利站。
五月底、六月初，葡萄牙站。
6月，意大利站。
8月初，芬兰站。
8月底，德国站。
9月，希腊站。
……
11月，巴音布鲁克站。
全年一共十三站，平均一个月一站，如此漫长的赛事，不仅对车队是一个巨大的考验。
对车手同样如此。
稍微拉跨一点，全年的努力就白费了。
当然。