单单是能让六个火车头同时打火启动就不简单，更别提能让六个火车头保持相同的功率运行。
大明帝国的工程师花费了数年的时间为这种重载货运列车打造了一套同步控制系统，也就是大名鼎鼎的大秦重载列车动力分布无线重联同步控制技术。
各动力列车组之间的无线控制使用的是800兆赫兹电台以及专门为火车通讯制定的超频通信。
这种无线电通讯技术可以确保每个动力车组之间的操作时间误差小于0.1毫秒，几乎没有任何的延迟，甚至可以确保列车时速超过500公里每小时也能进行正常的无线电操控。
当然像内燃机车必定是跑不到这个高时速的，这种技术稍加改造就能用到以电力为驱动方式的高速动车上。
“老唐，你用无线电对讲机问问站台上的人员把沙子加满没！”
“行！”
“刺啦~”
“喂，我们火车加满了沙子吗？加满了我们就该出发了！”
“马上就好，再等1分钟！”
“恩！”
只见两名铁路工人手持类似于加油枪的装置正对着动力机车的右侧加沙处往里面注入沙子。
他们的举动被站台两侧的百姓认为是给火车加油呢，实际上他们给火车里加的就是非常干燥的石英沙。
寻常的火车不需要沙子的帮助就能够确保在轨道上行驶轮子不会打滑，可像盘古级重载列车动辄就是万吨货物的运输就必须往轨道上喷溅沙子来增加摩擦力。
否则在机车启动的时候，轮子会不断的在轨道上打滑。
1分钟后，唐博生拿着无线电对讲机向调度中心申请发车请求。
“刺啦~”
“江城调度中心，这里是681次列车，我是该时段列车驾驶员唐博生，列车已经完成全部检查，货物装载完毕，申请发车！”
“这里是江城调度中心，准许681次列车发车，调度中心已将你们前进线路上的火车清空，祝你们一路顺风！”