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在尽头会有一个急刹区。
“他怎么还不减速？”工程师有些不解：“VC难道不知道前?面是一个模仿铃鹿赛道的S弯？”
话?出口他自己也知道不可能?，他甚至还经手过好几次岑维希在这条赛道上的测试数据，他不可能?会忘了这条赛道后面有什么。
“他在减速了。”这回轮到山羊胡来为工程师解惑了：“他应该准备循迹刹车。”
循迹刹车是汉密尔顿喜欢的过弯技巧。
正常过弯是三个步骤：刹车，转向，加速。
汉密尔顿喜欢循迹刹车，他标志性地?弯刹车，重?刹车，就是在抢到弯心后直接一边刹车一边转向，两步合一，从?而拥有更高的出弯速度。
岑维希此刻也在用循迹刹车。
他比电脑推测的赛车线要晚上10米，然后重?踩刹车。
这辆刚刚在低速弯上验证过制动能?力?的赛车很快对于岑维希的动作做出了反馈：它的速度开始骤然下降，重?心也随之前?压，带来更加灵敏的转向，一旦过度，赛车就会推头。
岑维希此刻精神?高度集中?，右脚从?油门直接横移至刹车踏板，一只脚给出大约三成力?道，点着?刹车入弯，手上同时在调整方向盘，根据腰后背座椅的反馈感知四轮的抓地?力?，随时对于方向盘作出调整。
塞纳说，顶尖的赛车手都需要一个敏感的屁股。
岑维希不能?确定自己的屁股算不算顶尖的敏感，但是他知道汉密尔顿的屁股对于过弯的感知已经登峰造极，至于维斯塔潘——他或许还有顶尖的嗅觉和听觉。
岑维希只能?说，他觉得自己的屁股勉强够用。
在这种时刻他能?够通过坐垫感知到前?轮微妙的摩擦力?。
似乎有点多了...
有的赛车手偏好转向过度——减向，微操调整方向；有的赛车手偏好转向不足——松刹，自己对于赛车方向更有掌控空间?。
岑维希没有什么喜好。
他什么都能?开。
面对眼前?这辆转向有些过度的赛车，他只需要作出轻微的调整，首弯带刹简直像是为了调整车身的姿态有意为之，他从?容地?将?车子摆出最恰当的位置，为后面的连续弯道创造出流畅的走线条件。
弯心，刹车力?度归零。
他把方向盘反打，踩住一半的油门，带着?高于平均值的出弯速度，准备挑战像迷宫一样的连续弯道。
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作者有话说：
*更新！
*还有一章就在后台，让我们10点钟把ta请出来好吗[墨镜]
第113章试车3.0
这个模仿铃鹿赛道?Esses弯的设计本意是要考察评估赛车底盘抗侧倾能力。
在连续的过弯中,赛车不可避免地会多次更改重?心，同?时赛道?路面的不同?路况都可能对于赛车底盘造成毁灭性的打击。
岑维希出上一个弯的速度很快。
他进入了下一个弯道?，依然是脚上点着刹车打方?向盘。
通常过弯不要重?点刹车，而是多利用空间,但是在这样的S型连续弯,岑维希以超出他年龄的谨慎小心地留有余地,因为在这个反复像是迷宫的弯道?里面,如果你的走线真的吃尽了所有的空间，等待你的就是在下一个弯角来不及反应直接撞上墙。
 在众人高悬的心脏中，岑维希走出了一条平稳的不可思议的曲线。
他不像是在开F1赛车，反而像是在郊游或者?家庭聚会，自家的SUV上面装着一车的人类幼崽，一点点颠簸就会让他们发?出嗷嗷的声波攻击那种。
毫无碰撞。
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